Metodo di debug per valvole pneumatiche

Il posizionatore pneumatico della valvola è uno degli accessori pneumatici più importanti per le valvole di controllo pneumatiche, in quanto svolge la funzione di posizionare con precisione la posizione della corsa della valvola mediante la ricezione di segnali di controllo.
Funzione del posizionatore di valvole pneumatiche: il posizionatore di valvole pneumatiche e l'attuatore pneumatico formano congiuntamente un'unità di controllo automatico e varie valvole di regolazione. Dopo il debug e l'installazione, vengono combinati per formare una valvola di regolazione pneumatica. I posizionatori di valvole pneumatiche sono utilizzati in vari campi di controllo dei processi di automazione industriale.
Quando la valvola di controllo pneumatica lascia la fabbrica, sia il posizionatore che la valvola di controllo sono stati calibrati. Tuttavia, dopo che la valvola è installata sulla tubazione, spesso deve essere nuovamente calibrata. Il metodo di calibrazione convenzionale consiste nel calibrare 5 punti, vale a dire 4 mA, 8 mA, 12 mA, 16 mA, 2 0 mA. A 12 mA, l'asta di feedback del posizionatore è in posizione orizzontale e la posizione della valvola dovrebbe essere allo 0,25%, 75% e 100% della corsa per altri gruppi di segnali e l'angolo di rotazione dell'asta di feedback dovrebbe essere inferiore a più o meno 45 gradi. La deviazione tra il punto zero e la scala completa può essere corretta regolando separatamente le viti corrispondenti. In circostanze normali, se la corsa della valvola corrisponde al segnale dato uno per uno, indica che la calibrazione è completata.
Uno dei problemi principali che si presentano quando una valvola è chiusa è come ottenere il pieno carico sulla sede della valvola per chiudere ermeticamente la valvola. Il metodo usuale è quello di calibrare la valvola in modo che i componenti chiusi (come otturatori della valvola, diaframmi, piastre della valvola, ecc.) siano posizionati esattamente sulla sede della valvola, piuttosto che confermare se i componenti chiusi sono completamente contro la sede della valvola. Per mantenere il tasso di perdita progettato ed evitare la corrosione della superficie di tenuta, è necessario progettare un carico di tenuta appropriato.
Gli attuatori pneumatici a semplice effetto sono solitamente progettati con un design a film sottile. Adottando questo metodo di progettazione, la molla utilizzata può ridurre il carico della sede della valvola e anche resistere alla piena pressione di chiusura. Un tipico attuatore pneumatico a doppio effetto adotta un design a pistone. Utilizzando questo metodo di progettazione, a differenza del design a membrana, la pressione di alimentazione non deve essere limitata. Per ottenere una pressione di chiusura più elevata, è possibile applicare una pressione di alimentazione a pieno carico. Per i tipi di design a pistone, maggiore è la pressione, migliore è la stabilità e la sensibilità di controllo della valvola.